1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。奠基仪式上，6名年轻的员在礼乐和欢呼声中，将刻有“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石安置在场地的中心广场上。 （资料图片）
新中国汽车工业始于吉林，创于一汽。共和国第一个汽车制造厂的诞生钣金件，伴随着伟大的转折、艰难的探索和奋斗的壮举。
第一汽车制造厂总部旧址门前，“第一汽车制造厂奠基纪念”的碑石笔画昂扬奋举，见证了70年辉煌岁月。这是为第一汽车制造厂奠基亲笔书写的题词。奠基日期是1953年7月15日，正是新中国第一个五年计划起始之年。
“我们也要有这样的大工厂开云手机。”1949年12月，出访苏联参观斯大林汽车厂时，这样对随行人员说。
1953年6月，签发《中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。7月，第一汽车制造厂在长春市西南的孟家屯附近举行奠基典礼。在长春孟家屯热火朝天的工地上，大喇叭反复播放：“中国汽车工业史上第一个规模空前的建设工程开始了！”
自此，吉林省成为中国汽车工业的摇篮，并对一汽建厂予以全力支援。1954年长春市政建设费用的95%、1955年市政建设费用的84%，都用于支援一汽建设，完成了道路、桥梁、上下水道、煤气管道等15项配套工程。建厂工程最紧张的时候，长春市的机关干部，大、中学校学生，部队战士组成3万多人的义务劳动大军，支援汽车厂建设。
仅用了3年，第一汽车制造厂就在吉林大地横空出世。1956年7月13日，第一辆国产汽车下线，结束了新中国不能制造汽车的历史。这台汽车的全名是解放CA10型载货车，C代表着中国，也代表长春，A则代表“第一”。新中国汽车工业的序幕由此拉开！
“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起胜利的欢笑。”1956年7月14日，《人民日报》以《解放牌汽车试制出来》为题，报道这历史一幕。
首批12辆解放牌汽车开上长春街头，沿途红旗招展，成千上万的人争先恐后地目睹国产汽车的风采。今年6月26日，一汽解放七代卡车巡游长春，再现了70年前的历史，唤醒了许多长春人内心深处的记忆。
解放汽车振奋了全国上下，如萌芽一般激发了中国汽车工业的成长。生产自己的轿车，成为一汽的下一个目标。
当时，开发国产轿车的条件堪称“四无”：无资料、无经验、无工装、无设备，一切都要从零开始。一汽工程师就从本溪钢铁厂进口的废钢中，找到汽车相关零件进行测绘；设计处4个昼夜绘出样车图纸；铸工车间7天浇出全部铸件；发动机、变速箱3天3夜造了出来。造车身没有模具，整个车身的制造和各种钣金件的加工，几乎完全靠钣金工们一锤锤地敲打成形……
1958年5月12日，中国第一辆国产轿车“东风CA71”驶出长春第一汽车制造厂试制车间，中国人造出了自己的轿车。一汽第一任厂长饶斌驾驶着汽车，驶进。
东风牌轿车试制出来以后，一汽全厂立即掀起攻关“红旗”高级轿车的群众运动，攻克了一个又一个技术难关，于1958年8月1日试制出第一辆“红旗”高级轿车。
1959年，一汽将36辆红旗牌轿车分批运送到首都北京，参加新中国成立10周年国庆庆典。当凝聚着民族汽车工业情怀技术的第一代红旗轿车通过接受检阅，一下子成为当时的热点和焦点，引起国内外的广泛关注。也正是从那时起，红旗车在国人的心中成为国家和民族的骄傲。
时光荏苒，薪火相传。当年，一汽用解放卡车、红旗轿车，开启了中国汽车工业自立自强的历史篇章。70年来，中国一汽矢志不渝践行产业报国、工业强国的初心使命钣金件，勇担强大中国汽车产业的“长子”责任，扎实推进具有深远产业影响的创业发展实践，迈出了打造世界一流汽车企业的坚实步伐。
“再苦比不过一穷二白，再难比不过建厂之时”。与我们的民族历史一样，一汽的发展从来不是一帆风顺，而是伴随着曲折中的摸索、困难前的奋起、希望中的前进。脚踏荒原的建设者们，仅仅3年就建成一座能够在流水线上进行大规模生产的汽车制造厂，为我国工业化发展奠定了基础。在那个物质极度匮乏的年代，支撑他们的正是那种为建设新中国自力更生、艰苦奋斗的精神。
回望漫漫来时路，奋斗的种子深植在一汽的血脉之中，也埋藏在与一汽一路同行的吉林人民心中。展望未来，中国一汽坚定产业报国初心，勇担强大中国汽车产业使命，加快建设世界一流企业，坚决以高质量发展的实际行动，为全面建设社会主义现代化国家作出新的更大贡献。而在新的征程中，吉林也将秉持70年一以贯之的初心，共同应对挑战和机遇，做一汽创新发展的属地力量与强大后盾。开云手机开云手机
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